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时间:2021-07-18 12:46

  深圳市交通运输局近日发布《深圳市交通运输专项资金现代物流业领域资助资金实施细则(征求意见稿)(以下简称“《实施细则》”)。其中提出将新增运输结构调整和冷链物流发展等资助项目,以分别推动深圳中长途货运“公转铁”和增加全市冷链设施供给。此外,深圳拟取消对纯电动物流配送车辆的运营资助。

  深圳市交通运输局表示,为落实《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》关于优化调整运输结构,形成以铁路、水运为主的集装箱中长距离运输格局的要求,《实施细则》新增了运输结构调整资助项目,以提高铁路货运量占全市货运量的比例,完善深圳面向国内和全球的运输网络,通过铁路进一步提高深圳与国内国际重要经济区域的连接度,推动实现深圳打造全球物流枢纽城市的战略目标。

  在深圳行政区域内(含深汕)依法注册登记,以物流运营作为主营业务的法人企业,在深圳铁路货运场站以铁路运输方式开展集装箱重箱运输业务,以深圳为起点或终点的集装箱重箱全程铁路运输距离在1000公里以上的,可获得该项目资助。按照运输距离,每标箱资助金额最高可达到15000元。

  记者了解到,目前,深圳绝大部分货物运输经由公路完成。深圳市交通运输局统计,2020年,深圳货运量为41469.34万吨,其中铁路运输的为126.54万吨,占比仅为0.3%。

  《实施细则》新增了冷链物流发展资助项目,对社会投资建设改造冷库、购置冷链运输车辆提供政策支持。

  其中,在冷库新建方面,对符合条件的企业项目,按照实际投资额的20%给予一次性财政资金资助,单个项目资助总额不超过500万元。在冷链运输新增运力资助方面,对符合条件的企业,按照考核年度内,轻型冷链运输车辆的核定载质量每新增10吨,给予财政资助20万元,单个企业年度资助总额不超过100万元。

  深圳市交通运输局相关负责人称,冷链物流是民生工程,是物流行业供给侧结构性改革的重要领域和促进消费升级的重要抓手。深圳市第七次党代会、2021年深圳市政府工作报告均要求大力发展冷链物流。但目前深圳冷库、冷链运输车辆总体处于供不应求的情况,深圳就业人口多、工资水平高、潜在消费需求较大,对高品质的肉类、农产品、水产品的消费需求持续上升,市场对冷库、冷链运输车辆需求日益增加。为此,增设冷链物流发展项目,推动加大冷链物流供给,进一步满足市场需求。

  此外,记者了解到,《实施细则》扩大了对智能快件箱项目的资助范围,包括取消企业在深圳注册的限制,下调新建并投入运营的智能快件箱数量要求,并提高了对单一企业的年度最高资助标准。

  按照《实施细则》申请企业考核年度在深圳行政区域内(含深汕特别合作区)新建并投入运营的智能快件箱超过50组,即可申请资助。资助标准为对考核期内新建设的智能快件箱按3000元/组的标准给予一次性资助,同一申请企业年度资助总额不超过200万元。

  分析认为,目前深圳通过智能快件箱投递的比例约为20%,仍有较大提升空间。智能快件箱主要集中在原关内的住宅小区,关外的布设率仍然较低。提高资助标准将引导企业完善智能快件箱布局。

  此外,记者了解到,《实施细则》取消了全市性物流公共信息服务平台一次性资助项目,以及纯电动物流配送车辆运营资助项目。市交通运输局称,截至2020年底,深圳新能源物流车保有量已达8.6万辆,位于全国第一。该资助项目已实现政策既定目标。nba直播